“Compte amb cabrejar taxistes i transportistes – tallen els carrers i carreteres… et recordo que el gasoil segueix pagant menys impostos que la benzina… i no se’n pot parlar.
Alguns taxistes estan comprant cotxes amb GLP perquè són més barats que els híbrids i tenen la mateixa qualificació d’etiquetes (ECO) tot i que consumeixen (i contaminen) més (menys que els de gasoil, però més que els híbrids)
Jo crec que el que haurien de fer és començar pels autobusos urbans (són municipals o empreses subcontractades pels ajuntaments) Un autobús gasta uns 40-60 litres de gasoil cada hora – són els primers que haurien d’anar amb gas o ser elèctrics. A (nombre de una Ciudad espanyola) ara hi ha 2 autobusos híbrids nous… el seu cost de compra és gairebé el mateix que si fossin elèctrics (el full cost és inferior a gasoil – s’amortitzen en 2-3 anys per menys despeses de mateniment i el cost del combustible). Top facts about Tinder read on discover-dating. Qui ho ha decidit?
Els camions i furgonetes circulen tantes o més hores que els autobusos i el consum per ciutat és molt alt (una furgoneta se’n va a 10-12 litres als 100km com a mínim i un camió al mateix nivell que un autobús).
Les motos de repartiment contaminen més o menys com un turisme de benzina (però circulen més hores) – hi comença a haver repartidors que s’han passat a scooters elèctrics o bicicletes elèctriques (millor velocitat mitjana que altres vehicles perquè van pel carril bici)
Els taxis també circulen moltes hores i n’hi ha pocs d’elèctrics (la majoria són de gasoil – alguns eliminen el filtre de partícules…)
Finalment tenim els cotxes particulars… la majoria només circulent mitja hora o menys al dia per dins la ciutat… I SÓN ELS QUE ES PERSEGUIRÀ?!?!
Suposem un Citroën 2CV que gasta 6 litres de benzina als 100km per ciutat… Com que no té etiqueta no podrà circular ni mitja hora per Barcelona… I una furgoneta del 2010 que gasta 10 litres de gasoil als 100km podrà donar voltes tot el dia?!?!?”
Para meditar.